Manualer for manuelle symaskiner Podolsk med fotdrift

Podolsk symaskiner regnes som husholdningsmaskiner og fungerte godt under sovjettiden. Nå er de utdaterte, men det finnes håndverkere som fortsetter å bruke dem. For å forstå problemet er det verdt å vurdere historien, modelltyper, hovedkarakteristikker og vanlige typer havarier.

Historie

Podolsk-symaskinen har en rik historie. På 1900-tallet ble Singer-modeller aktivt solgt. Podolsk-bedriften produserte også sine egne modeller, men i starten var de ikke særlig etterspurt. I 1994 var det mulig å inngå en viktig kontrakt med Singer-selskapet. På dette tidspunktet fantes det tre populære modeller.

Typer og egenskaper

Følgende modeller fra katalogen er blant de vanligste symaskinene "Podolsk":

• "Podolsk 2m".
• "Podolsk 132".
• "Podolsk 142".

De er kjent for sin høye ytelse og de beste materialene. Lett smøring er tilgjengelig, og det er justeringsmuligheter. Følgende tilskrives viktige egenskaper:

• stinglengde;
• dimensjoner;
• maskinens vekt;
• plattformdimensjoner;
• presentasjon av materiale;
• svinghjulstype.

"Podolsk 2m"

Dette er en ideell maskin for hjemmesøm. Den fungerer med ull- og silkestoffer. Produktene er slitesterke, og brudd forekommer ekstremt sjelden.

Spesifikasjoner:

• plattform 371 x 178 mm;
• stinglengde 4 mm;
• utførelse - manuell;
• enhetsvekt 11,5 kg;
• makshastighet 1200.

Etter å ha sett på de generelle instruksjonene, blir det tydelig at svinghjulet roterer i én retning. For å ikke bli forvirret i skyttelenheten, må du ikke demontere settet helt. Det anbefales å sette foten i åpen posisjon.

Modellen er egnet for å sy med totrådssøm. For å lage en søm brukes ikke bare nål, skyttel, men også trådopptak. Spoler tilbys i forskjellige versjoner. Det finnes elementer med og uten hetter.

Prinsippet for vikling bør vurderes separat. Hovedelementet i denne prosessen er spolen. Den roterer på grunn av hengselmekanismen. En person trenger ikke å gjøre betydelig innsats, det viktigste er å følge med på trådspenningen.

"Podolsk 132"

Det særegne ved denne maskinen ligger i følgende parametere:

• spenning 220 volt;
• nålnummer 70–110;
• stinglengde 4 mm;
• hodestørrelse 290 x 178 x 412 mm;
• maksimal frekvens 1000 omdreininger;
• fotstørrelse 4,5 mm;
• sikksakkbredde 5 mm.

Når du bruker en symaskin, må ikke svinghjulet roteres i motsatt retning. Hvis det er nødvendig å bevege stoffet, gjøres dette kun på nålen. Hodet må senkes. Nybegynnere prøver ofte å skyve stoffet med makt. Som et resultat ryker nålen og må byttes ut.

Produktet leveres med nåler, børster, lamper, en nål og ekstra føtter. Av sikkerhetsmessige årsaker er det viktig å overvåke strømledningenes funksjonalitet. Hvis lampen svikter, må delen byttes ut. Før denne prosedyren trekkes støpselet ut.

Et vanlig problem er at skyttelen bryter. Beltet må justeres med jevne mellomrom. For å begynne å virke er det bedre å lese instruksjonene og sjekke hovedenhetene. Det finnes funksjoner for å træ overtråden, siden det er nødvendig å justere trykkfoten.

Trådsnellen er montert på toppen. Hvis den må byttes ut, er det viktig å fjerne spolehuset. Den enkleste måten å sy en rett linje på er å justere lengden og retningen. Regulatoren med tenner er plassert på siden av maskinen.

"Podolsk 142"

Den presenterte husholdningsmaskinen er egnet for husholdningsbruk. Den brukes på syntetiske stoffer, ull- og bomullsstoffer. Du kan sy rettsøm eller sikksakksøm.

Spesifikasjoner:

• stinglengde 4 mm;
• hylseforlengelse 170 mm;
• fotløft 6 mm;
• skapmål 570 x 430 x 780 mm;
• vekt 39 kg.

Produktet leveres med et sett med nåler, en nål, en lampe og en manual. For å forberede seg til arbeidet er det verdt å sjekke kroppen og inspisere hovedenhetene. På grunn av designfunksjoner lider friksjonsskruen ofte. Svinghjulet eller spolen kan svikte. Det er fornuftig å justere spenningen på foten under arbeidet.

Sette opp symaskinen "Podolsk"

Den manuelle symaskinen "Podolsk" er enkel å sette opp, du trenger bare å bli litt kjent med enheten.

Hovednoder:

• stå,
• regulatorer,
• fester,
• trådføring,
• pote,
• kjøre,
• tallerken,
• nattbord,
• stoffmotor,
• spole,
• svinghjulslås,
• etuideksel,
• spaken.

Under oppsettet er det nødvendig å følge reglene. Regulatoren feilsøkes, det er nødvendig å se på instruksjonene. Moderne modeller har hjul, men her gjøres alt manuelt. Delene må omorganiseres, fjærforskyvningen tas i betraktning. Slik justeres viklingen og spolen. Det gis en plan for trådfremføringen:

• bøying av ørene,
• regulatorutløsning,
• spaktrekk,
• klemmer ørene.

For å stramme gjengene må du bruke flere mekanismer på panelet. Uten verktøy brukes en skrue og en skyttel. Elementet kan ikke brukes uten en skive, det påvirker skruen. Testen på materialet skjer etter at gjengene er løsnet.

Det er bra hvis knutene ikke er følbare. Mekanismene med poter justeres separat. En fjærmekanisme brukes inne i kroppen. Regulatoren lar deg justere spenningen. Under prosessen er det nødvendig å finne den gylne middelvei. For å gjøre dette justeres konvergensen, det er nødvendig å skape minimalt trykk på platen. Hvis du overdriver, vil sømmen forskyves og se ikke pen ut.

De vanligste årsakene til bilhavarier

Podolsk symaskiner går i stykker av forskjellige årsaker:

• trådbrudd,
• nålebrudd,
• svikt i oppvikleren,
• spoledeformasjon.

Hvis vi vurderer trådbrudd, oppstår det på grunn av dårlig materialkvalitet. Gjenging bør gjøres i henhold til instruksjonene. Hvis fjæren inni spolen svekkes, må du bytte den. Noen ganger ligger problemet i den lille skruen. Det er sagtakker på enden, de skal ikke slipes ned.

Når man observerer en dårlig søm, klandrer ekspertene regulatoren, det er nødvendig å ta den med til reparasjon. Hvis skiven på den hopper av, oppstår ujevn trådvikling. Dårlig fremdrift langs stoffet kan oppstå av flere årsaker. Det kan være en trådstativ eller en stang. Mekanismen presser ikke stoffet eller presser det for hardt.

Ovenfor har vi vurdert symaskiner fra Podolsk, som har en rik historie. Det finnes interessante modeller, du kan bli kjent med egenskapene. Det finnes funksjoner ved maskininnstillingene, det er nødvendig å kjenne til de vanligste årsakene til havarier.